Réflexion pour la Corse, les voyages en duo avec bagages et le confort ...
En Septembre 2021, j'avais prévu une virée de 800 kms en duo avec bagages sur la Triumph, et ce en itinérant sur une semaine ... sauf qu'au moment du départ,
j'étais déjà à moitié coincé des lombaires et des épaules, ... du coup ça ne s'est pas fait en 2 roues 
.
On a beau être jeune dans la tête, le corps rappelle à l'ordre ...
Bref, un peu énervé et ayant les vacances en Corse à préparer pour 2023, j'ai cherché une monture confortable, pratique pour le duo,
capable de sortir un peu des belles routes goudronnées, et d'emmener un minimum de bagages ... et je sacrifie le critère de beauté 
.
Après pas mal d'hésitations, mon choix s'est finalement porté sur une 1000 Varadero, en boite 6 (donc en injection, une première pour moi), modèle 2005 et 35 000 kms.
La Varadero à l'achat :
Durant le début 2022, je lui fais une grosse révision (elle a 16 ans quand même) et une préparation pour la Corse, à savoir :
- La vidange d'huile et remplacement du filtre,
- Le remplacement du filtre à air (par un K&N),
- La suppression du volet de régulation d'admission d'air,
- L'ajout d'une prise pour sonde lambda sur la ligne d'échappement (pour le contrôle de l'injection),
- L'optimisation de l'injection (trop pauvre d'origine),
- Le remplacement des bougies,
- Le contrôle des jeux aux soupapes (tout était parfait),
- La vidange de la fourche (pour une huile moins fluide), le remplacement des joints spy et le montage de ressorts progressifs avec une raideur supérieure,
- Le remplacement des plaquettes de frein à l'avant et à l'arrière, ainsi que des liquides de frein,
- Le nettoyage et le graissage des roulements de bras oscillant, de direction et des bielettes de suspension,
- Le montage d'un lèche-roue arrière,
- Le nettoyage et graissage de la chaine,
- La réflection de l'étanchéité de la ligne d'échappement (maladie du modèle, le joint graphite du collecteur arrière a été remplacé par une bague alu usinée au tour),
- Le remplacement du cable d'embrayage (éffiloché),
- Le passage intégral en ampoules leds,
- Le montage de poignées chauffantes, prise USB, phares additionnels (leds),
- La vidange du circuit de refroidissement,
- Le montage d'un prolongateur de garde-boue avant (j'aime bien avoir les pieds au sec),
- Le montage d'un tapis de réservoir bagster,
- Le montage d'un support GPS,
- Le montage d'un train de pneu Metzeler Tourance Next2,
La voilà fin prête pour la Corse : (idéale pour les voyages)
Bilan du voyage de l'été 2023 en Corse : un vrai fauteuil
et un vrai vélo ! Ma passagère n'a absolument pas fatigué et la trouve très confortable.L'accord des supensions avec le changement des ressorts et de l'huile de fourche est parfait (il n'y a plus de plongée de la fourche au freinage). La maniabilité est top.
Le train de pneus Metzeler Tourance Next2 a une accroche terrible. Le moteur est assez plein et assure de bonnes reprises (même en duo avec bagages).
En petits défauts (de mon point de vue et par rapport à mon style de pilotage), on peut noter :
- la transmission mériterait d'être un peu raccoucie pour encore plus de reprises (+ 2 ou 3 dents à la couronne),
- elle est haute : avec mon 1,80 mètre et malgré une selle confort abaissée, je pose tout juste les pieds au sol ... il existe un kit de rabaissement au niveau du prolink, mais c'est au détriment de la tenue de route,
- le poids est conséquent : les manoeuvres à l'arrêt sont très délicates avec les 2 valises, le top case, le bagster de réservoir, le tout chargé à bloc + le réservoir plein + la passagère (qui heureusement dans mon cas est un poid plume ) .